■1972年春，北道岔地道橋剛建成時蘇福志在橋頭拍照留念。(張海強翻拍)
■2017年10月30日，蘇福志在北道岔地道橋留影。
為紀念石傢莊解放70周年，本報於11月10日出版特刊《城市相冊——鏡頭中的石傢莊七十年》，通過20餘幅新老照片的對比，從城市地標、基礎建設、街道風情、民生改善等角度，展現瞭石傢莊70年來的巨變、展現城與人的融合。這份特刊在讀者中引起瞭強烈反響，不少讀者表示，特刊讓人意猶未盡，希望能繼續用這種生動、直觀且富有感染力的方式，來反映城市和人們生活日新月異的變化，為城市的發展註入活力。今日起，本報將陸續刊登相關報道，以饗讀者。
□文/本報記者苗靜圖/本報記者張海強
石傢莊人幾乎都知道北道岔。這是一個鐵路與公路相交的道口，以前，隻要有火車通過，道口的欄桿就會放下，公路上的行人需要等待，有時得等上十幾二十分鐘。上世紀70年代，北道岔地道橋建成，市民通行再也不用等著“過火車”瞭。這也成瞭市民生活中的一件大事，很多人專程跑來看新建的地道橋。1972年春，23歲的小夥兒蘇福志也特意帶上照相機，跟宏偉的地道橋合影。如今，和平路高架橋橫貫東西，當年的北道岔地道橋靜靜立在高架橋下，再也算不得“宏偉”，但它卻承載瞭很多人關於鐵道的記憶。
北道岔地道橋通車特意來看橋、拍照
這張照片上，蘇福志穿著白襯衣、黑褲子，右臂放在橋欄桿上。他的身後，就是剛建成不久的北道岔地道橋。地道橋上插著十來面紅旗，還掛著一個橫幅，寫著“熱烈慶祝偉大的中華人民共和國成立二十二周年”。蘇福志記得，這張照片是1972年拍攝的，橫幅應該是前一年掛上的。當時，他站在地道橋西邊，背對地道橋。從照片上可以看出，地道橋下的路面中央是機動車道，兩邊是非機動車道和人行道。機動車道上，正好有一輛公交車經過，雖然車身被蘇福志擋住瞭一些，還是能看出那時的公交車比現在要小得多。南邊的非機動車道上，騎自行車和步行的市民有很多，還有五六個小夥子站在那裡，不知在看什麼。那天，蘇福志叫上自己的一個姐姐和一個妹妹，專程來看地道橋。他帶著自己新買的海鷗相機和三腳架，拍瞭好幾張照片。其中，這張蘇福志自己站在橋欄桿旁的照片，最能展現地道橋的全貌。
當年，北道岔地道橋建成，是市民生活中的一件大事。為什麼這麼說呢？蘇福志當時住得離北道岔不遠，此處是他每天上下班的必經之路。以前，北道岔是一個鐵路與公路相交的道口，道口有專人值守，每當有火車通過時，就會放下欄桿，攔住公路上來往的車輛和行人。等火車通過後，再把欄桿升起來。鐵路上客車、貨車都從這裡通過，因此“過火車”的頻率還是比較高的。有時會有兩三列貨車接二連三通過，公路上的行人等上十幾甚至二十分鐘也是常有的事兒。在北道岔“等火車”，讓很多市民感覺不方便。地道橋建好後，公路、鐵路各走各的，再也不用“等火車”瞭，所以很多市民特意趕來，感受一下通行的順暢，同時看看宏偉的地道橋。
如今高架橋很多去哪兒都方便
北道岔地道橋修建時，蘇福志的父母都參加瞭義務勞動。那個年代，城市有重要的基礎設施建設，很多單位都會組織職工參加義務勞動。能為城市建設添磚加瓦，貢獻自己的一份力量，市民們也都感到非常自豪。當時，蘇福志的父親在石市百貨公司工作，母親在回民紙箱廠工作，正在上學的蘇福志曾多次跟隨父母到北道岔地道橋的建築工地，親身感受到瞭熱火朝天的勞動氣氛。
在蘇福志印象中，上世紀70年代，北道岔地道橋附近很空曠，放眼望去，四面全都是小平房，所以橫跨公路的北道岔地道橋，顯得很是宏偉。40多年後，蘇福志又來到瞭當初拍攝照片的地方。如今，頭頂上方是騰空而起的和平路高架橋，巨大的橋墩一個接一個，再加上和平路兩側林立的高樓的襯托，北道岔地道橋再也算不得“宏偉”瞭。“今年，和平路高架橋已經西延至鹿泉區瞭，一腳油門就能到鹿泉，過去可是想都不敢想的！”蘇福志不住地感嘆，和平路、槐安路以及二環、三環路的高架橋，不僅緩解瞭主城區的交通擁堵，也大大縮短瞭從主城區到鹿泉以及其他郊縣的距離，去哪兒都方便多瞭。
和平路是石傢莊市城市總體規劃確定的“環形快速路加井字形機動車主通道”的重要組成部分。1985年，石傢莊第一座雙層立交橋——北道岔立交橋（後來叫“勝和橋”）建成，這個位於六個路口交會處的立交橋，對於緩解當時因城市迅猛發展帶來的交通擁堵難題，起到瞭重大作用。
2006年11月28日，和平路跨體育大街高架橋竣工通車，使和平路和體育大街路口形成立體交通，對於進一步完善城市路網體系，提高省會北部城區通行能力發揮瞭重要作用。2008年8月22日，和平路跨線橋工程正式開工建設，該工程西起紅軍大街，東至建設大街，全長3.6公裡。2009年4月30日，和平路跨線橋工程的主橋主路竣工通車，比計劃工期提前瞭10個月。這座現代、宏偉的大型跨線橋也就全部取代瞭之前略顯狹窄的省會首座立交橋——原來的北道岔立交橋。
2016年和平路高架西延工程（中華大街-西二環路段）開工建設，該工程東起中華大街，向西跨西二環後向西延伸，全長4.6公裡，全程高架，設計速度80公裡/小時。2017年5月26日，主線橋開通試運行。和平路西二環至鹿泉段改建工程也同步啟動，其中，開泰街至新泰大街段為全程高架橋，長5.5公裡。2017年9月正式通車。
如今和平路已經形成瞭從建設大街一直高架到鹿泉區的新泰大街，全長13.7公裡的高架橋，這意味著，從石傢莊主城區出發，沿和平路高架橋一路向西，即可直達鹿泉區，同樣，市民從西部進出市區也更加便捷順暢。並且，目前和平路高架橋東延（建和橋-東二環）工程已經立項，其建成後將一路向東延伸至東二環，有效緩解擁堵問題。
本報記者馮月靜
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□文/本報記者苗靜圖/本報記者張海強
石傢莊人幾乎都知道北道岔。這是一個鐵路與公路相交的道口，以前，隻要有火車通過，道口的欄桿就會放下，公路上的行人需要等待，有時得等上十幾二十分鐘。上世紀70年代，北道岔地道橋建成，市民通行再也不用等著“過火車”瞭。這也成瞭市民生活中的一件大事，很多人專程跑來看新建的地道橋。1972年春，23歲的小夥兒蘇福志也特意帶上照相機，跟宏偉的地道橋合影。如今，和平路高架橋橫貫東西，各級學校抽化糞池當年的北道岔地道橋靜靜立在高架橋下，再也算不得“宏偉”，但它卻承載瞭很多人關於鐵道的記憶。
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這張照片上，蘇福志穿著白襯衣、黑褲子，右臂放在橋欄桿上。他的身後，就是剛建成不久的北道岔地道橋。地道橋上插著十來面紅旗，還掛著一個橫幅，寫著“熱烈慶祝偉大的中華人民共和國成立二十二周年”。蘇福志記得，這張照片是1972年拍攝的，橫幅應該是前一年掛上的。當時，他站在地道橋西邊，背對地道橋。從照片上可以看出，地道橋下的路面中央是機動車道，兩邊是非機動車道和人行道。機動車道上，正好有一輛公交車經過，雖然車身被蘇福志擋住瞭一些，還是能看出那時的公交車比現在要小得多。南邊的非機動車道上，騎自行車和步行的市民有很多，還有五六個小夥子站在那裡，不知在看什麼。那天，蘇福志叫上自己的一個姐姐和一個妹妹，專程來看地道橋。他帶著自己新買的海鷗相機和三腳架，拍瞭好幾張照片。其中，這張蘇福志自己站在橋欄桿旁的照片，最能展現地道橋的全貌。
當年，北道岔地道橋建成，是市民生活中的一件大事。為什麼這麼說呢？蘇福志當時住得離北道岔不遠，此處是他每天上下班的必經之路。以前，北道岔是一個鐵路與公路相交的道口，道口有專人值守，每當有火車通過時，就會放下欄桿，攔住公路上來往的車輛和行人。等火車通過後，再把欄桿升起來。鐵路上客車、貨車都從這裡通過，因此“過火車”的頻率還是比較高的。有時會有兩三列貨車接二連三通過，公路上的行人等上十幾甚至二十分鐘也是常有的事兒。在北道岔“等火車”，讓很多市民感覺不方便。地道橋建好後，公路、鐵路各走各的，再也不用“等火車”瞭，所以很多市民特意趕來，感受一下通行的順暢，同時看看宏偉的地道橋。
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2016年和平路高架西延工程（中華大街-西二環路段）開工建設，該工程東起中華大街，向西跨西二環後向西延伸，全長4.6公裡，全程高架，設計速度80公裡/小時。2017年5月26日，主線橋開通試運行。和平路西二環至鹿泉段改建工程也同步啟動，其中，開泰街至新泰大街段為全程高架橋，長5.5公裡。2017年9月正式通車。
如今和平路已經形成瞭從建設大街一直高架到鹿泉區的新泰大街，全長13.7公裡的高架橋，這意味著，從石傢莊主城區出發，沿和平路高架橋一路向西，即可直達鹿泉區，同樣，市民從西部進出市區也更加便捷順暢。並且，目前和平路高架橋東延（建和橋-東二環）工程已經立項，其建成後將一路向東延伸至東二環，有效緩解擁堵問題。
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